VW Tiguan I 2007-2018 cómo quitar los parachoques

Volkswagen Tiguan es uno de los crossover compactos más populares del mundo. La primera generación de este modelo (a veces denominada como Tiguan 1) se produjo entre 2007 y 2018, experimentando cambios significativos durante este tiempo. A continuación, repasamos su historia, códigos de modelo, modificaciones y detalles interesantes.

Nombre y origen

El nombre "Tiguan" es una combinación de las palabras "Tiger" (tigre) y "Leguan" (iguana), lo que simboliza la combinación de dinamismo y capacidad todoterreno. El modelo se presentó en 2007 como el primer SUV compacto de Volkswagen, basado en la plataforma PQ35 (al igual que el Golf V).

Años de producción y restyling

1a generación (2007–2011): el debut tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 2007. El modelo se ofrecía con tracción delantera (Tiguan) y tracción total (Tiguan 4Motion).
Restyling (2011–2016): en 2011, el Tiguan recibió un diseño renovado: nuevos faros, parrilla del radiador, parachoques y una línea de motores modernizada.
Facelift (2016–2018): la última actualización antes del lanzamiento de la segunda generación del Tiguan. Los cambios afectaron a la parte delantera (faros más angulares), la tecnología (soporte para Apple CarPlay/Android Auto) y los motores (nuevos diésel EA288).

Código de modelo y plataforma

Plataforma: PQ35 (igual que el Golf V y el Audi Q3 de primera generación).
Carrocería: SUV de 5 puertas (tipo de carrocería – J5 en la clasificación de VW).
Códigos de modelo:

• 5N – Tiguan estándar (2007–2011).
• 5N (restyling) – versión actualizada (2011–2016).
• AD1 (último facelift) – 2016–2018.

Tipo de carrocería y modificaciones

Tiguan (estándar): crossover urbano con una altura libre de 18–20 cm.
Tiguan Track & Field (2008–2011): versión con mayor altura libre (22,5 cm), protección del subchasis y mejor capacidad todoterreno.
Tiguan R-Line: versión deportiva con diseño agresivo (parachoques diferentes, difusores, llantas de 18–19").
Tiguan Night & Day (ediciones especiales): versiones limitadas con diseño exclusivo.

Motores y transmisiones

Gasolina:
1.4 TSI (122–150 CV)
2.0 TSI (170–210 CV)
Diésel:
2.0 TDI (110–177 CV)
Transmisiones:
6 velocidades manual
6 velocidades automático (Tiptronic)
7 velocidades DSG (después de 2011)

Marcado de plástico de los parachoques: >PP+EPDM-TD5<

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Levantamos el capó.
2. Desatornillamos los tres tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero (la rejilla del radiador).
3. Giramos las ruedas hacia la izquierda o la derecha.
4. Liberamos los expansores de los arcos de las ruedas (no es necesario quitarlos por completo) de las trabas (tiramos de abajo hacia arriba).
5. (Por ambos lados, uno tras otro) Desatornillamos los dos tornillos en el arco de la rueda y uno en la parte inferior, que sujetan el guardabarros (parte delantera).
6. Desatornillamos un tornillo a cada lado, que sujetan las esquinas a los perfiles guía.
7. En la parte inferior, desatornillamos siete tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) y quitamos el soporte del spoiler (la cubierta de plástico).
8. Debajo del soporte del spoiler, desatornillamos cuatro tornillos que sujetan la parte inferior del parachoques.
9. Liberamos las trabas en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia nosotros).
10. Con ayuda, quitamos el parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar cables o mangueras).
11. Desconectamos los conectores del equipo eléctrico y (si están instalados) desconectamos las mangueras de los lavafaros.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrimos la puerta trasera.
2. En el hueco del maletero, desatornillamos cuatro tornillos.
3. Quitamos la matrícula y desatornillamos los dos tornillos debajo de ella.
4. En la parte inferior, desatornillamos dos tornillos que sujetan los salpicaderos y cuatro tornillos que sujetan la parte inferior del parachoques trasero.
5. En los arcos de las ruedas, desatornillamos dos tornillos a cada lado y quitamos los salpicaderos.
6. Debajo de los salpicaderos, desatornillamos dos tornillos que sujetan los guardabarros.
7. Liberamos la parte trasera de los expansores de los arcos de las ruedas de las trabas (hay que tirar desde abajo hacia arriba. Atención: las trabas se rompen fácilmente).
8. Detrás de los expansores de los arcos de las ruedas, sacamos un pasador a cada lado, que sujetan las esquinas a los guardabarros.
9. Liberamos las trabas en los guardabarros (marcadas con flechas azules, tiramos de las esquinas hacia nosotros).
10. Liberamos las trabas debajo de las luces traseras (no es necesario quitar las luces).
11. Con ayuda, quitamos el parachoques hacia atrás (prestando atención a los cables).
12. Desconectamos los conectores del equipo eléctrico.

Descripción del modelo

El Tiguan de primera generación fue un modelo importante para Volkswagen, ya que marcó el inicio de la popularidad masiva de la marca en el segmento de los crossover compactos. El coche ofrecía una buena manejo (similar al Golf), un interior espacioso y la opción de tracción total (Haldex de 4ª generación).

Tras el restyling de 2011, el interior se volvió más moderno: nuevo volante, materiales mejorados y un sistema multimedia con pantalla táctil. En 2016, se añadieron faros LED, cuadro de instrumentos digital (en versiones tope de gama) y nuevos sistemas de seguridad.

Datos interesantes

• Concepto previo: en 2006 se mostró el Tiguan Concept, que apenas cambió en la versión de producción.
• El SUV más vendido de VW: entre 2008 y 2010, el Tiguan fue el crossover más popular de la marca en Europa.
• Versión híbrida (no producida en serie): en 2010 se mostró el Tiguan Hybrid, pero no llegó a producción.
• Versión deportiva de ABT: el taller de tuning ABT Sportsline lanzó una versión con 240 CV.
• Tiguan largo en China: en China se vendió una versión alargada (Tiguan L), que se produjo incluso después del lanzamiento de la segunda generación.

Conclusión

El primer Tiguan sentó las bases del éxito del modelo, combinando practicidad, comodidad y buena dinámica. A pesar del lanzamiento de la segunda generación (en la plataforma MQB), muchos aún valoran el Tiguan 1 por su fiabilidad y facilidad de reparación.