VW Polo IV 2001–2010 cómo quitar los parachoques

El Volkswagen Polo IV (o Mark 4) es una de las generaciones más populares del hatchback compacto del fabricante alemán. Este modelo se produjo entre 2001 y 2010, sufrió varios restylings y se vendió bajo diferentes nombres en varios países.

Países y nombres del modelo

En la mayoría de los países europeos, incluida Alemania, el automóvil se vendió como Volkswagen Polo. Sin embargo, en algunas regiones su nombre cambió:

• En México: Volkswagen Pointer (hasta 2005, luego volvieron al nombre Polo).
• En Sudáfrica: Volkswagen Polo Playa (este nombre se usó para el sedán basado en el Polo IV).
• En China: Volkswagen Polo (pero desde 2006 también se produjo el sedán Volkswagen Polo Classic).
• En Brasil: Volkswagen Polo (desde 2002, incluyendo versiones Polo Sedán).

 

Años de producción y códigos del modelo

• Generación Polo IV (9N/9N3): 2001–2009 (Europa).
  • 9N: primera versión (2001–2005).
  • 9N3: restyling (2005–2010).
• Sedán (Polo Classic): se produjo en India, Brasil y China bajo el código 9N2 (2006–2010).

 

Tipos de carrocería y modificaciones

• Hatchback 3 puertas: versión compacta, popular entre los jóvenes.
• Hatchback 5 puertas: opción principal para uso familiar.
• Sedán 4 puertas (Polo Classic/Sedán): producido en mercados emergentes (India, Brasil, China).
• Polo Coupé (prototipo): concepto presentado en el salón del automóvil de 2001, pero no llegó a producción.

 

Motores y transmisiones

El Polo IV se ofreció con una amplia gama de motores de gasolina y diésel:

Motores de gasolina:

• 1.2 L (55–65 CV).
• 1.4 L (75–86 CV).
• 1.6 L (105 CV, versión FSI).
• 1.8 L (150 CV, Polo GTI).

Motores diésel:

• 1.4 TDI (75–80 CV).
• 1.9 SDI (64 CV).
• 1.9 TDI (100–130 CV).

Cajas de cambios:

• Manuales de 5 y 6 velocidades.
• Automática de 4 velocidades (en algunas versiones).

 

Marcado del plástico de los parachoques: >PP+EPDM-TD10<

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Cómo quitar el parachoques delantero

9N 2001-2005

1. Abrimos el capó.
2. Debajo del capó, desatornillamos dos tornillos, liberamos las trabas (señaladas con flechas azules) y quitamos la rejilla del radiador.
3. Debajo de la rejilla del radiador, desatornillamos tres tornillos (atornillados de arriba hacia abajo).
4. Quitamos las cubiertas decorativas en el hueco de los faros antiniebla (hay que liberar las trabas, señaladas con flechas azules, y tirar hacia nosotros).
5. Debajo de las cubiertas, desatornillamos dos tornillos.
6. Desde la parte inferior, desatornillamos cuatro tornillos y sacamos cuatro pistones que sujetan la parte baja.
7. Giramos las ruedas hacia los lados.
8. En los arcos de las ruedas, desatornillamos cuatro tornillos por cada lado, que sujetan los laterales y los guardabarros.
9. Liberamos las trabas en los guardabarros y debajo del capó.
10. Con ayuda, quitamos el parachoques hacia adelante (cuidando los cables).
11. Desconectamos los conectores del equipo eléctrico (si los hay).

9N3 restyling 2005-2010

1. Debajo del capó, desatornillamos cuatro tornillos que sujetan la parte superior del parachoques delantero y, a través de los agujeros en el parachoques, desatornillamos cuatro tornillos que sujetan la rejilla del radiador.
2. Con un destornillador plano, liberamos cuatro fijadores (señalados con flechas azules) desde la parte frontal y quitamos la rejilla del radiador (tiramos hacia nosotros).
3. Debajo de la rejilla, desatornillamos dos tornillos (atornillados de arriba hacia abajo).
4. Desde la parte inferior, desatornillamos cuatro tornillos y sacamos cuatro pistones que sujetan la parte baja.
5. Giramos las ruedas hacia los lados.
6. En los arcos de las ruedas, desatornillamos cuatro tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros.
7. Desatornillamos un tornillo por cada lado (atornillados de abajo hacia arriba), que sujetan las esquinas a los guardabarros.
8. Liberamos las trabas en los guardabarros y cerca de los faros antiniebla (señaladas con flechas azules en la imagen).
9. Con ayuda, quitamos el parachoques hacia adelante (cuidando los cables).
10. Desconectamos los conectores del equipo eléctrico (si los hay).

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Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrimos la tapa del maletero.
2. En los laterales del maletero, abrimos las tapas.
3. Debajo de las tapas, desatornillamos los fijadores y quitamos las luces traseras.
4. Debajo de las luces traseras, desatornillamos dos tornillos por cada lado (atornillados de arriba hacia abajo), que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
5. En los arcos de las ruedas, desatornillamos cuatro tornillos por cada lado, que sujetan los guardabarros (parte trasera) y los laterales.
6. Desde la parte inferior, desatornillamos cuatro tornillos (atornillados de abajo hacia arriba), que sujetan la parte baja.
7. Liberamos las trabas en los guardabarros.
8. Con ayuda, quitamos el parachoques hacia atrás (cuidando no dañar los cables).
9. Desconectamos los conectores de la iluminación de la matrícula.

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Descripción del modelo

El Polo IV se modernizó en comparación con la generación anterior. Incorporó:

• Mejor seguridad pasiva (4 estrellas Euro NCAP).
• Dirección asistida eléctrica (en lugar de hidráulica).
• Climatizador y navegación opcionales (en versiones tope de gama).
• El restyling de 2005 introdujo nuevos parachoques, faros y rejilla del radiador al estilo del Golf V.

 

Datos interesantes

• Polo GTI (2006–2009): la versión más potente, con motor turbo de 1.8 L (150 CV), aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Competía con el Ford Fiesta ST.
• Polo Fun: versión especial para Europa con colores llamativos y mayor altura libre (2004–2006).
• En México, el Polo IV inicialmente se llamó Pointer debido a acuerdos con Ford (ellos ya tenían un modelo con ese nombre).
• Polo Dune: versión crossover con protecciones plásticas en la carrocería (2006–2009).
• En India, el Polo Classic (sedán) se vendió hasta 2009, y en Brasil hasta 2010.

 

Legado del Polo IV

Esta generación consolidó al Polo como uno de los automóviles compactos más fiables de Europa. Después de 2010, fue reemplazado por el Polo V (6R), pero muchos ejemplares del Mark 4 siguen circulando gracias a su construcción robusta y repuestos accesibles.

El Polo IV fue un eslabón entre los hatchbacks compactos clásicos y los modelos modernos con tecnología avanzada. Su popularidad en Latinoamérica, Asia y Europa del Este confirma la versatilidad de su plataforma.